当地时间9月3日凌晨2时48分，即北京时间9月3日凌晨0时48分，青岛港2019第四届“远东杯 ”国际帆船拉力赛中国青岛站至俄罗斯符拉迪沃斯托克站拉力赛冠军产生，此前在浮山湾赢得青岛站港内赛的俄罗斯七尺队经过7天12小时12分钟、1000多海里的航行率先冲过设于符拉迪沃斯托克俄罗斯岛大桥的终点线，为成就“远东杯”四连冠伟业增添了沉甸甸的砝码。
符拉迪沃斯托克恰是俄罗斯七尺队的母港，他们在衣锦还乡后受到了热烈欢迎。作为俄罗斯七尺帆船俱乐部的创始人，俄罗斯七尺队船长伊利亚的父亲米哈伊尔在赛事保障船上举着熊熊燃烧的冷焰火，高喊“乌拉，乌拉”，祝贺儿子及其队友们取得本赛段的胜利，得到大家的热烈响应。
/俄罗斯七尺队冲线/
/米哈伊尔手举冷焰火为七尺队庆祝/
当地时间9月3日上午8时50分59秒，“黑马”WOB欢迎来航海队第二个冲线，获得本赛段亚军， 前激光级帆船世锦赛冠军吉姆领衔的美国华洋Sailingin队则以季军成绩完赛。有趣的是，在8月24 日进行的青岛站港内赛中，获得冠亚季军的恰恰是俄罗斯七尺队、WOB欢迎来航海队和美国华洋Sailingin队。上合组织青年队、“琅琊台号”中国青岛队、俄罗斯决定队、日本队分列本赛段第四至第七。
据本届“远东杯”裁判长姜作濡介绍，7支赛队均已于当地时间9月3日抵达符拉迪沃斯托克，这完全符合竞赛委员会的预期，“在8月26日从青岛出发后，各赛队前两天基本上是迎风航行，之后以横风、顺风航行为主，有赛队陷入过水流很大的无风区，也有赛队遭遇过三四十节的强阵风。”姜作濡表示，相比上届“远东杯”青岛站至符拉迪沃斯托克站拉力赛，俄罗斯七尺队此番的夺冠成绩慢了约18个小时，“其实这也比较正常，因为上届“远东杯”的该赛段曾受台风外围影响，各赛队借助有力且持续的顺风在后半程高歌猛进，一路北上，因此耗时更短。”
/高君/
/姜作濡/
率队夺得本赛段冠军的俄罗斯七尺队船长伊利亚在上岸后表示，今年这一赛段的参赛体验与去年完全不同，“没有像上届那样遭遇持续的大风，所以航行起来更加安全，但一路风摆比较频繁， 也给我们带来了不小的考验和挑战。”伊利亚透露，在距离终点线还有500米时，本队突然陷入无风区，因此耽搁了不少时间，“当时海面上完全没风，我们的赛船甚至被流冲着后退了一段距离， 用了将近一小时才完成最后500米的航程，艰难地冲过终点线。”
/伊利亚（左一）正在接受记者采访/
据伊利亚介绍，由于担心渔网阵、风力小等因素，俄罗斯七尺队和大多数船队一路上没怎么敢采取近岸航行的策略，只有颇具冒险精神的WOB欢迎来航海队走了一条内侧航线，前半程处于落后位置的他们因此在航行至韩国釜山附近海域时一度升至头名，并最终获得本赛段亚军。
/WOB欢迎来航海队/
在被问及为何独辟蹊径时，WOB欢迎来航海队领队李郡表示，虽然内侧航线海况复杂，但也具备路途近的优势，“我们曾多次到韩国比赛，所以对这片海域非常熟悉，再加上风向、水流等都比较适合，我们才幸运地后来居上。”据李郡透露，本赛段伊始，由于是迎风航行，且风力经常超过20节，船上的主力一天只能睡两三个小时，“好在后面几天风不大，我们才有了喘息之机，在睡眠严重不足的情况下，在船上最想干的事情就是睡觉。另外我们的给养准备得不算充裕，最后三天大家吃的东西不多，基本上就是靠饼干果腹，而船上的饮用水也正好在即将靠岸时喝完了。”
虽然美国华洋Sailingin队在首站港内赛和首段拉力赛中均获得季军，但曾获得激光级帆船世锦赛冠军的该队船长吉姆仍对获得本届“远东杯”总冠军充满信心。吉姆认为，本队之所以未能在首段拉力赛中率先冲线，主要是因为两名技艺精湛、经验丰富的美国籍队友因签证问题无缘本赛段 ，“他俩一个是第二舵手，一个是前甲板手，是我们队不可或缺的绝对主力。随着他们的回归，我们有信心通过剩余两站港内赛和两段拉力赛反超俄罗斯七尺队，打破他们对‘远东杯’长达3年的垄断。”吉姆说，由于人手不足，他们特别从战术调整，但这个新战术与全队的配合不够默契，这也在一定程度上影响了本队的成绩。
本届“远东杯”再度被备受瞩目的东方经济论坛纳入体育赛事板块，符拉迪沃斯托克站港内赛将于9月5日进行，计划安排3轮场地赛，符拉迪沃斯托克站颁奖仪式将于9月6日在东方经济论坛的主会场俄罗斯远东联邦大学举行。
符拉迪沃斯托克站至日本富山站拉力赛计划于9月7日点燃战火。
据本届“远东杯”裁判长姜作濡介绍，考虑到这段拉力赛可能会受到台风影响，竞赛委员会将于9月6日根据最新的天气预报研究决定本段拉力赛是否按计划如期起航。
