中国凭什么击败欧盟27国拿下135亿铁路大订单？匈塞铁路为何非修不可？这条铁路有什么意义？
大家好我是沐沐，今天要带大家了解的是匈塞铁路，感兴趣的朋友可以点赞评论加关注，我们接着往下看。
中国与塞尔维亚签订承建匈塞铁路项目的合同，总投资约21亿美元，约合人民币135亿！这是我国在欧洲地区的第一个铁路订单。
想要在和欧盟27国的竞争中脱颖而出拿下这笔订单，可想而知，中国克服了多么大的阻力，毕竟欧盟27个国家对这块大肥肉都虎视眈眈！
可结果是：不管欧盟27个国家再怎么心动，最后也只能眼睁睁地看着中国拿下这个大型基建项目。
毕竟这几年中国的科技进步全世界都有目共睹，中国的基础建设能力早已是声名远扬，“基建狂魔”也不是自己叫出来的。
中国一有先进的技术，二有成功的例子，三有丰富的实践经验；中国高铁覆盖面最大、速度最快、里程数最多，谁人不知谁人不晓？
尽管如此，其实塞尔维亚最开始还是先向欧盟请求了帮助。
因为塞尔维亚向来都非常渴望能够加入到欧盟，所以优先向欧盟国家抛去橄榄枝，期望能够利用这个项目来换取塞尔维亚在欧盟的一席之地。
沐沐认为塞尔维亚这个举动是完全可以理解的，作为一个体量较小的国家，加入欧盟以后对塞尔维亚未来的发展有非常多的好处。
但是很可惜，塞尔维亚对这条铁路行驶速度的要求是能够达到240km/h，而欧盟企业却没有足够的能力去承建这个项目。
当时塞尔维亚收到欧盟国家的建造企业的答复，是他们能承建的最高时速是160km/h，这可把塞尔维亚急坏了。
而这时，基建“高端玩家”中国出场了。
中国的铁路企业出面，给了塞尔维亚一个承诺，就是可以以欧盟相同的价格为其建造一条最高时速可达240km/h的高速铁路。
而且，中国还明确承诺了在合同签订完成后可以马上开工，让欧盟国家深刻地感受了中国速度、中国效率。
得知这一消息的塞尔维亚简直是欣喜若狂，立即拍板决定与中国签订建造合约。
塞尔维亚明白：用同样的价格获得更高的建设水准，而且中国建设效率是世界一流，这意味着这条铁路可以更快建成，更快投运，这任谁看来都是一桩更划得来的买卖。
匈塞铁路对中国来意义非凡，这是我国“一带一路”政策中的重要一环，需要与中东欧国家携手才能完成。
成功拿下这个项目对我国高铁技术走向世界和高铁中国标准的制定都有重要作用，还能在一定程度上缓解我国产能过剩的问题。
项目建成后，能吸引更多欧洲国家参与到“一带一路”建设中来。
匈塞铁路运行总里程350公里，是连接布达佩斯到贝尔格莱德的一条国际线路，其中匈牙利境内里程166公里，塞尔维亚境内里程184公里。这条铁路的建成也将为匈、塞两国带来巨大的益处。
旧匈塞铁路始建于19世纪末，由于年久失修，设备老化，列车的平均速度仅有35~40km/h，而中国建设的这条铁路最高时速240km/h。
投入运营后从贝尔格莱德到布达佩斯的时间，将从8小时缩短到3小时，极大提高铁路的运输效率，仅这一点就能带来巨大的经济效益。
除此之外，匈塞铁路沿线的经济也将被带动起来，列车站点周边可以建设旅游点、工厂、商贸区，当地人的就业机会也将大大增加。
更重要的是，因为运输效率的提高塞尔维亚与欧洲各国的贸易往来也更加方便、快捷，铁路建成不仅对该国的外贸发展和经济发展有着巨大的益处，还能带动沿线国家的共同发展。
可事情远远没有我们想得这么简单。
2017年，就在中国以为一切都尘埃落定之时，欧盟委员会本着“肥水不流外人田”的宗旨跳出来说：匈塞铁路需要重启调查，因为匈塞铁路不符合欧盟建造标准。
当然了，塞尔维亚并非欧盟成员国，所以可以不听欧盟的要求，塞尔维亚境内的铁路仍由中国企业承建，如期开工。
匈牙利就没有这么幸运了，作为欧盟成员国之一，只能接受欧盟的要求，接受调查，铁路建设就此搁置。
目前塞尔维亚铁路建造已经进入中后期，背后是中国尽心尽力地付出，为了能更快、更好地完成铁路的建设，中国铁路建造企业在贝尔格莱德，建起了列车运行控制系统的实验室。
可以说为了帮助塞尔维亚实现梦想，中国是不计成本地投入大量心血。更重要的是，这个实验室还是我国在海外的第一个高铁列控核心技术实验室。
看到这可能有人不明白了：我国也不是第一次帮助外国国家修建铁路，那为什么这次需要建一个实验室，这个实验室有什么作用？
接下来沐沐为大家简单介绍一下这个实验室有什么作用：
首先，实验室的建成将会减少铁路建设现场勘试的工作量，是项目实施的一个强有力的保障。
更重要的是到铁路投入运营之后，实验室还能改造成信号设备，成为匈塞铁路的运行维护基地。
此外，我国还为匈塞铁路提供了一整套的信号设备以及工程化系统，这一整套系统可以为铁路运行人员提供铁路运行时所有列车的运行状态。
帮助铁路工作人员在应对一些突发状况时，做好列车的调度和指挥的工作。建构了一套完整的铁路运行控制系统，在匈塞铁路的建设中，中方可谓是面面俱到。
俗话说得好“船到桥头自然直，柳暗花明又一村”在匈塞铁路塞尔维亚段即将完工之时，匈牙利路段也传来好消息，合作进度取得了突破性进展。
匈牙利财政部和中国进出口银行在2020年4月签下了贷款合约，中国进出口银行将为匈牙利提供20年期的工程贷款，将覆盖匈塞铁路的匈牙利段项目总金额的85%。
贷款合约的签订意味着匈塞铁路匈牙利段动工在即！
如今，匈塞铁路塞尔维亚段已有部分站点在2021年年初投入运营，为了早日完成铁路的升级改造工作，中国建设团队不辞辛劳地日夜赶工。
许许多多在塞尔维亚的中国工人，背井离乡勤奋地工作，即使在疫情严重的时期，也选择留下来与塞尔维亚当地人一同对抗疫情。
塞尔维亚全国上下都非常感动，他们打从心里感激中国给他们带来的改变。塞尔维亚不仅要请中国为其修建铁路，还将从中国购买时速达200公里的列车。
塞尔维亚总统武契奇更是表示希望未来能与中国企业一同研究铁路列车的发展。
从这些方面也不难看出，匈塞铁路项目对塞尔维亚至关重要，对他们未来的发展有着深远影响， 所以，他们才会如此的信任和感激中国的帮助。
除了铁路的建设，在疫情期间中国也给了塞尔维亚非常多的帮助。
塞尔维亚领导人曾公开表示：“在疫情情况严峻的时期，中国对抗疫情的的经验和技术都值得我们的政府和人民学习。”
2020年3月15日，疫情在塞尔维亚大面积爆发，政府随即宣布全国进入紧急状态，全国范围内不准人群聚集，严格管制人数超50人的集会，并且对国内的日用品价格进行管控。
在塞尔维亚政府向中国发来求助信息之后，我国连夜准备了一批物资，送往塞尔维亚。
同年3月21日，中国再次向塞尔维亚伸出援手，组织中山大学附属第一医院的六位医学专家前往塞尔维亚，援助当地医疗。
中国人真的是极富人道主义，不仅资助医疗人员，还给塞尔维亚带去了呼吸机、防护服和十几吨的口罩等医疗物资，还开放了塞尔维亚购买中国医疗物质的通道，要知道，2020年年初可是医疗物品最紧缺的时候啊！
中国的大义之举也是被塞尔维亚看在眼里放在心中的，所以当我国医疗团队到达塞尔维亚之时，是塞尔维亚最高领导人亲自到场迎接，这是非常高级别的待遇。
除此之外，塞尔维亚还将两国的国旗系在了一起，表达自己国家对中国深刻的感激之情和中塞两国深刻的情谊。
我国医疗团队到达塞尔维亚后，立刻投入防疫工作，配合塞尔维亚政府及当地医疗人员有条不紊地搭建防疫点，传授宝贵的抗疫经验。
所以当疫情在欧洲大范围爆发，欧洲各国深受其害之时，塞尔维亚在中国的协助下，迅速地控制了疫情的蔓延，避免了一场巨大的灾难，没有遭受到太大的经济损失。
当时，塞尔维亚得到中国帮助的消息传扬开来，连原本拒绝资助塞尔维亚的欧盟都连夜给塞尔维亚打了5000万欧元。
而苦于购买不到中国的医疗物资的挪威也是立刻给塞尔维亚资助了500万欧元。
欧盟以及欧洲国家变脸变得如此之快，只因当时疫情情况严峻，许多国家的制造业不敢贸然开工，全世界的日用品、医疗物资十分紧缺，只有抗疫效果显著的中国有足够的物资。
所以这些国家都想要通过塞尔维亚来获取中国的一些医疗物资。
所以，塞尔维亚也是借此机会，体验了一次被西欧国家追捧的感觉。
更令人感动的是，在我国疫苗研发出来之后，塞尔维亚的卫生部长隆查尔第一时间接种中国疫苗，是塞尔维亚第一个接种中国疫苗的人，接种现场还通过直播的方式宣传出去。这无疑是给塞尔维亚的民众打了一剂定心丸。
卫生部长以身作则，让普通民众对中国疫苗充满了信心，这是对中国医疗技术的肯定。也是塞尔维亚对中国十分信任的表现。
截止今年1月，塞尔维亚国内就已经接收到一百万份中国疫苗。这时其他国家还在苦苦等待德国疫苗，而德国疫苗的产能却迟迟未能达到此前预估的标准。
时隔半年，疫情依旧肆虐，疫苗却迟迟没有到位，导致欧洲各国人心不稳。甚至有德国媒体公开喊话：民众可以考虑一下接打中国或俄罗斯生产的疫苗。
这正说明了中国的生产效率和生产力量，在疫情之中彰显我国强大国力！
塞尔维亚对中国的友好还体现在一些日常小事上，我们都知道西方国家的人习惯喝冷水，但是在塞尔维亚的很多酒店中都会配备电水壶。
有部分的酒店管理者表示，这其实是为了中国游客准备的，因为中国人在日常中更习惯于饮用热水。
不仅如此，在塞尔维亚的许多餐馆、饭店都会贴心地为中国人准备中文菜单，非常的周到，这也体现了两国友好的合作关系。
塞尔维亚与我国都十分明白只有合作共赢才是长久之计，中国给塞尔维亚提供优质的产品和成熟的技术，塞尔维亚则在一定程度上协助中国进入欧洲市场。
展望未来，期望 “一带一路”的倡议，能为中塞友谊添砖加瓦，活跃欧洲经济发发展，顺利推动中国企业在全球化市场中的壮大，塞尔维亚与中国的能长远合作，互利共赢。
