本报讯（记者 周辰）“目前，包括航空工业集团所属哈飞、沈飞、上飞、西飞等航空主机厂，以及航天科工、中国兵装等军工央企集团、科研生产单位基本都用我们企业的工装及零部件产品。”说起自家企业，广联航空人非常骄傲。今年10月末，广联航空工业股份公司在创业板成功上市。上市首日，广联航空即获得市场认可，募集资金9.39亿元。
全产业链配套让广联航空冲上行业龙头
广联航空成立于2011年，以研制航空工装起家。“航空工装是飞机零件制造及部段、整机装配的必备装备，也是飞机制造的关键技术之一。像飞机零部件的成型、定位、安装和连接，都要用到工装产品。”董事会秘书吴铁华告诉记者，广联航空这几年先后参与了国产C919、AG600、CR929等一系列大型飞机制造项目。像民品C919大型客机平尾工装、CR929大型加筋壁板工装、垂尾壁板和梁成型工装、舱门工装，AG600水陆两栖飞机总装生产线，都是广联航空做的。AG600水陆两栖飞机的自动化总装线设计及制造，比国外同类产品成本降低50%以上。
专业化程度高，技术积累丰富，广联航空成为深受认可的航空工业相关产品供应商。2017年至2019年，广联航空的航空工装营收由8632.47万元增至1.168亿元，3年累计增长35.27%；总营收从1.07亿元增至2.68亿元，3年累计增幅超过150%，领跑行业。
凭借航空工装领域的技术积淀，广联航空积极拓展航空零部件和部段、无人机等业务。在零部件制造方面成功研制了某型号直升机的4.6米长旋翼，是国内少数能够生产该旋翼的企业之一，突破了该级别直升机旋翼被国外厂商长期垄断的局面。目前广联航空已经形成了集航空工装、航空零部件、无人机整机及航空辅助工具与设备研发、制造于一体的产业链布局。
无人机业务3年营收增长超40倍
依托于航空工装和零部件领域的技术积累，广联航空的无人机业务虽然起步较晚，但却得以快速发展。2017年至2019年，广联航空无人机业务营收从273.5万元猛增至1.13亿元，3年增长超过40倍。
目前，广联航空已完成最大起飞重量分别为60公斤、560公斤、750公斤和3500公斤的4种无人机基础机型研制，具备了无人机整机结构设计与整机结构制造能力，能够完成产品结构设计、工装设计制造、产品生产、部段装配和总装装配任务，并能够组织大批量生产。企业相关负责人表示，广联航空设计生产的六旋翼无人机已获得中国兵装下属单位的订单，并实现批量生产和销售；另有多款型号固定翼无人机预计年内取得批量订单。
此次企业上市募集资金将用于航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目、航空金属零部件数控加工中心扩能建设项目、航空工装生产线技改升级项目、研发中心升级建设项目以及流动资金的补充。
作者：周辰
来源： 哈尔滨日报
