杨浦区是上海的老工业基地，过去沿浦江一带工厂林立，在其东南部有市区内唯一的人工大岛——复兴岛。几十年未曾大变样的复兴岛如今是市区里难得的“穿越”胜地。早在60多年前，就有一趟公交线沟通岛内外，那就是77路公交车。今天就一起回顾77路公交车的历史，顺便逛逛沿途的老地标，这里是否也有你的回忆呢？
● 公交77路微历史 ●
1958年
12月25日，77路公共汽车开通，由公交汽车一场运营，自复兴岛共青路起，经定海路、杨树浦路、黎平路、军工路、控江路至隆昌路止。原通往复兴岛的59路汽车同步缩线调整至黎平路（杨树浦底）。
1959年公交手册：77路线站票价表
60年代77路配车SK646型
1960年
77路汽车沿控江路向西，延伸至双阳路。
1960年公交手册：77路线站票价表
1963年
77路汽车缩线至黎平路，成为复兴岛岛内对外沟通的短驳线。
1963年地图中的77路走向
1965年
77路汽车调整走向，自复兴岛起循原线至杨树浦路，经隆昌路至控江路双阳路。开隆昌路有公交线之先河。
1966年地图中的77路走向
1974年
12月26日，77路汽车北端调整，循隆昌路原线经营口路向北延伸至卢家桥（营口路走马塘），线长7.055公里。
1974年公交手册：77路公交信息表
1975年地图中的77路走向
1980年
11月24日，77路汽车增设区间车，自复兴岛至控江路。
80年代，行经定海大桥的77路公共汽车，配车为SK640型
1983年交通手册：77路公交信息表
1998年
公交一汽公司77路汽车向北延伸，经营口路至兰花村（安波路营口路东侧原28路终点），线长8.781公里。
新辟577路专线车（多级计价），自复兴岛至工农新村，线长12公里。该线几乎可囊括77路全线，并沿营口路、中原路至殷行路。
2002年，营口路上的77路，配车SK6962P型（朱达艺 摄）
2002年，营口路上的77路，配车太湖牌（朱达艺 摄）
2002年
巴士一汽77路调整走向，北端双向调整经营口路、国顺东路、包头南路、安波路，终点仍设兰花村原处，即绕行浣纱、兰花新村居住区。
2004年，隆昌路上的77路，配车SK6105P型（朱达艺 摄）
2006年
3月5日，巴士一汽577路与77路归并，撤销77路，同步调整577路走向，填补原77路所行经的国顺东路、包头南路、安波路等路段。
2006年撤销前的77路，配车为煤炭工业部萍乡客车厂生产的安源牌客车（朱达艺 摄）
2009年
7月5日，巴士一汽577路终点站迁至开鲁路中原路。
2010年，复兴岛终点站处的577路，配车SWB6100V2（S0D）
2015年
3月28日，巴士一汽577路调整为定班线运营，平均每30分钟一班。
2018年，正在定海大桥上行驶的577路，配车SWB6100V5型（S0F）
复兴岛共青路上行驶的577路，配车SWB6100V5型（S0F）
● 公交77路沿线老地标 ●
复兴岛
80年代复兴岛全景
1905年浚浦局建立，拟对黄浦江进行整治，时称该处沙滩为周家嘴岛，因处黄浦江湾角周家嘴得名。1937年日占后改称定海岛。1945年为纪念抗日战争胜利改名复兴岛至今。几十年未曾大变样的复兴岛如今是市区里难得的“穿越”胜地。
定海桥
定海路桥夜景
位于定海路南端，东西向跨复兴岛运河。正名定海路桥，习称定海桥、定海大桥。1927年由浚浦局建造，为我国工程师设计。钢筋混凝土桥，中孔弦拱结构，边孔连续梁，U型桥台，花式铁栏杆，8孔。桥长93.75米，宽10.3米。在北侧海安桥未建以前，系外界沟通复兴岛的唯一通道。桥西堍原为上棉十七厂（今上海国际时尚中心）和杨树浦油库。现为区级文物保护点。
定海路桥的“古董”铭牌
白林寺
80年代白林寺地区，77路行经隆昌路
位于隆昌路、长阳路口一带。白林寺旧称“白昌宫”，1949年后街道办事处统一定名为“白林寺”。原有白林寺菜场等，今仍有社区卫生服务中心东白林寺服务点，可窥见旧名。
杨家浜
杨家浜休闲广场标志
在隆昌路、控江路交会处西北一带。地境原为偏僻农村，有杨家门、万家门、邢家门、陆家门、杨家浜村等老宅基，周围是农田菜园、坟山，河沟纵横。小洋浜（又称杨家浜）自西向东横穿地境，分村为南北两部。因传清季居此住者多为杨姓，故习称杨家浜。1922年筑马玉山路穿过境内，沿路两侧陆续搭棚造屋，开设商店，有糟坊、竹匠、中药、箍桶、点心、茶馆等，市面兴盛。约1930年时建引北小学，居民增多，渐成集镇，习称马玉山路杨家浜镇。50年代中，于周围兴建大批新村工房，杨家浜日趋繁华，以茶馆尤盛，并设有书场等娱乐的场所。自70年代始，境内老宅渐次拆除，续建控江七村等住房，大多为五六层楼。今控江路802弄内住宅区绿地称“杨家浜休闲广场”，作为旧地名留念。
卢家桥
80年代卢家桥南堍的高层住宅区
即营口路跨走马塘桥梁。清咸丰时是一座石桥（在今址西侧，已废）。因旁有卢姓村宅得名。1922年辟马玉山路时，在现址另建木桥，亦名卢家桥。1931年改建为钢筋混凝土桥，长15.5米。桥北堍于1998年前曾为77路终点站，附近原有混凝土制品一厂、纺织建筑机械修造厂，桥南堍为延吉新村，沿营口路和松花江路多为高层。
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：周宝平
