每经记者：赵雯琪 每经编辑：刘雪梅
时隔半年，嬴彻科技再获新一轮融资。
2月28日，《每日经济新闻》记者了解到，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技已完成1.88亿美元的B+轮股权融资。此轮融资由红杉中国、君联资本联合领投，跟投方包括周大福企业有限公司、沄柏资本以及智慧供应链及供应链金融企业-物产中大集团产业投资，现有股东美团、蔚来资本、斯道资本、博华资本等跟投。
2021年7月9日，世界人工智能大会，嬴彻科技展示无人驾驶汽车。图片来源：IC photo-1250152198444023940
与融资消息一同透露的是，嬴彻科技已联合主机厂伙伴在2021年底实现L3级别自动驾驶卡车的前装量产，并与多家行业头部货主在多条线路上开展常态化的商业运营。
随着大部分自动驾驶公司量产计划的推进，自动驾驶赛道持续热闹，而作为自动驾驶领域最热的细分赛道，干线物流的“火”也燃到了今年。
就在半个月前（2月15日），主线科技宣布获得由北汽产投领投，郑州国投、优势资本跟投的B轮融资。与此同时，商业化落地进程也在加速，去年以来，自动驾驶重卡吸引美团、德邦、京东物流以及顺丰等产业资本相继入场。
L3级别量产的实现、自动驾驶技术与物流产业的深度结合，都直接指向自动驾驶的最终目标——L4级自动驾驶量产与商业落地。而在最有可能率先实现自动驾驶全面商业落地的干线物流场景，一场新的战争也即将打响。
官方资料显示，嬴彻科技是由物联网平台G7、普洛斯和蔚来资本联合投资成立的公司，自2018年诞生起就一直吸引着业界目光。2020年，嬴彻科技先后完成两轮融资，总金额为2.2亿美元；2021年8月嬴彻科技完成B轮融资，如今时隔半年再获新一轮融资。
短短两年内完成4轮融资，也足以看出资本对嬴彻科技及其背后自动驾驶卡车赛道的青睐。
嬴彻方面表示，通过此轮融资，嬴彻科技将进一步加大投入其全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”，联合产业伙伴推出更多量产车型，并加速在电动化领域的布局。
值得一提的是，随着L3级别自动驾驶卡车的量产落地，嬴彻科技进入全新发展阶段。嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人表示，未来嬴彻科技将继续坚定投入车规级量产为导向的全栈自研，推进自动驾驶货运的规模化增长。遵循这一路径，嬴彻科技有信心最早形成无人化所需的数据规模和技术优势，为物流产业实现货运机器人网络的愿景。
按照嬴彻科技此前披露的计划，2024年将有8万辆搭载轩辕自动驾驶系统的卡车行驶在中国的道路上。按照每辆卡车每年行驶25万公里计算，2025年搭载轩辕系统的车辆总计行驶里程可超过200亿公里。基于车队的行驶数据，嬴彻科技能够不断升级迭代自己的自动驾驶系统，最终实现L4自动驾驶。
嬴彻科技的新一轮融资和2021年底已实现L3级量产的消息无疑为整个自动驾驶赛道注入一针“兴奋剂”。在经过去年的融资潮和全球首家上市公司诞生之后，自动驾驶卡车在今年也进入了新的阶段：自动驾驶与物流产业合作成为主流，商业化落地加速，L4级别量产竞争成为接下来几年的主要看点。
1月28日，自动驾驶卡车公司智加科技与跨境物流企业“全球捷运”签署战略合作，将自动驾驶技术与清洁能源技术应用到集装箱卡车干线运输市场。合作承诺，规划用5年时间实现累计投放自动驾驶重卡3000辆，将自动驾驶技术以规模化带入货运市场。
2月16日，在宣布获得融资后，主线科技表示，2022年将重点推进自动驾驶卡车量产与干线物流自动驾驶业务发展，持续开放融资，引入更多支持公司发展的战略合作伙伴。而在2021年，主线科技取得北京市首批商用车自动驾驶测试牌照，并率先开启L4级自动驾驶的高速公开道路常态化测试。
今年2月17日，自动驾驶技术公司Waymo与物流公司C.H.Robinson（美国罗宾逊全球物流有限公司，简称Robinson）达成合作，将在得州测试自动驾驶卡车。
而在2021年12月，也有消息指出自动驾驶卡车公司千挂科技连续完成约2亿元融资，估值超10亿人民币。从最新工商变更来看，千挂科技本轮投资方包括顺丰控股、百度、小鹏汽车、IDG资本等。千挂科技于今年7月成立，是一家基于自动驾驶技术提供干线物流运输服务的初创企业。
波士顿咨询发布的《中国公路货运市场发展趋势》报告显示，L4预期于2030年在长途干线开始大规模商业化应用。L4对市场结构的影响体现在大幅降低管理难度，车队平均管理规模增加，原来的中小货运经营者进一步扩张，规模提升至大中货运经营者级别，并且依旧是行业中坚力量。
“如果L4自动驾驶真的大规模商运的话，对整个货运方式会带来一个颠覆性的变化。因为L4使得整个货运里面最困难的一点——对人管理的难度大幅度下降，这会让出现超级车队超级平台的可能性大幅增加。”BCG董事总经理、全球合伙人，BCG TURN兼转型专项中国区负责人葛磊曾向《每日经济新闻》记者如此分析。
在这种趋势下和发展前景下，无论是自动驾驶公司还是行业已有的物流巨头，自然都不愿错过这个巨大风口。
按照公开信息整理，智加科技计划2023年量产L4级自动驾驶卡车，图森未来则预计2024年实现L4级自动驾驶卡车的量产，嬴彻科技则计划2025年以后实现L4级量产，再加上越来越多物流产业资本的加入，接下来几年，自动驾驶卡车领域必将持续刀光剑影。
每日经济新闻
