宁波港可以说是上证里优质股中的优质股，一个低调，低估，低价的三低股却为何总是起不来？原因在于15年这一波的杠杆，其实按照价格，还是停留在14年10月的时候，加上它本身的市盈率，目前这个价格算是合理。有人奇怪，为什么明明说它是低价股，却又说它价格合理？其实这并不矛盾，因为价格合理是相对14年行情启动的价格来对标比较。目前整个市场还有很多股票价格都停留在14年水平。而低价股是根据它市值方面来说。
市值管理:
绝大部分散户一般认为市值管理，第一印象就是把股价拉上去，从而让股票市值到某个高点。而企业的市值管理并不是这种散户所理解的简单粗暴的方法，因为这会让自己的企业风险剧增。就像宁波港，招商集团的入局，让宁波港市值猛然增加到七百亿左右。当公告发行股份引入招商局战略投资者时，二级市场的投资者第一反应就是利空，所以反映在股价上就是下跌。买少卖多，股价不断阴跌，甚至跌破月线箱体。为什么会如此？因为如此大手笔增发直接稀释了原股东的股票价值，所以二级市场只有用脚投票。但别忘了，在二级市场的流通股上真正在流通的也就是总体的百分之十到十五，绝大部分都是公司和大机构控制着。所以如果说损害原来股东的权益，那最受伤的就是集团和大机构。难道他们没想过吗？当然想过，这是一盘局，定增只是棋局里的一步而已。但它确实让宁波港的市值大幅提高。而这，仅仅只是第一步。
分拆上市:
优秀的企业无论国企还是民营，都会做自己的市值管理。这是企业资本市场发展的必要，也是一种社会责任。宁波港的市值管理没有太多的惊艳之举，却也是中规中矩地进行着。经过招商局的战投定增后，原本就如火如荼进行着的子公司分拆上市也摆上了桌面。而这仅仅只是其中一个子公司。那就是浙江省远洋一号，宁波远洋。企业的资料网上都有，可以去查。我要说的是，分拆上市这一步，从短期看，既增厚了宁波港的资本，又提高了宁波港的市值，让正在国企改革，市值管理中的宁波港集团得到了实实在在的好处。宁波港拥有宁波远洋90%的股份，属于绝对控股。宁波远洋ipo只发行10%的股份共计1.3亿股来上市，而定价是8.22，按此推算，总股本可达到14亿，对应市值一百一十多亿，按90%来算，宁波港的估值可提高百来亿，这是实实在在要提现在四季度报表中的，按照前三季度宁波远洋的报表看，今年的市盈率估计在15左右，按国际估值法则宁波远洋就是完全低风险的标的。可以说宁波港把最优质的航运公司分拆出来，大大提高了母公司和子公司的各自竞争力。
当然，优质子公司不止宁波远洋一个，宁波港控股的宁波通商银行也紧锣密鼓的在上市筹备中，预计25年可以上市，通商银行是宁波本地的又一家城市商业银行，近年来在本土发展迅速。2021年，该行实现营收29.36亿元，同比增长8.22%；净利润9.64亿元，同比增长25.85%；净资产收益率10.86%；非息收入占比9.38%，比上年提升4.35个百分点。不良贷款率1.06%，较年初下降0.07个百分点；关注类贷款率0.27%，比年初下降0.16个百分点；拨备覆盖率290.30%，较年初提升48.27个百分点，这个成绩还是不错的。至此宁波港不单单是一个港口企业，还是集金融，货运为一体的生态型港口企业。
展望:
随着全球疫情的逐渐恢复，加上俄乌战争给西方经济带来沉重得打击，中国作为世界工业制造的核心低位将更加牢固，宁波港作为中国港口海运的枢纽，世界货运量的大哥，会发挥出极大的潜力，这一点在宁波港新增龙门吊的业务上可以佐证，疫情的冲击给宁波港带来了短暂的低估，但这也是机会，随着中国经济的蓬勃复苏，宁波港将会随着中国经济而腾飞。
