故事源于生活，一个讲自己身边故事的人-叁玖嘚啵说
2010年随着第一批哈雷可以合法上牌后，宝马等一系列大排量摩托车都开放了上牌。也就是在这一年上海摩托车牌照开启了第一波上涨，上涨力度之大让人感叹。因为有需求，毕竟牌照总数量只有这么多。而且上一代人对摩托车的感情都是无法用语言来描述的，曾几何时对城市人来说的我们已经忘记了这个主要的交通工具，因为部分城市禁摩，并且摩托车对城市来说再也不是劳动工具了。就是第一批想感受大排量摩托车的人促使摩托车牌牌照开启了第一轮上涨。
而2014年摩托车牌照转汽车牌照的实施办法一出台，又引发了新一轮的上涨。经过这一波操作摩托车牌照保有量直接从万张缩减到千张。这两次事件都是引发摩托车牌照一涨再涨的原因。而每次上涨都必有一个原因在后面推波助澜。
从那时起经常能看到哈雷在马路上成群结队，脑子里也曾经闪过一个念头我也应该成为他们中的一员。
一直以为哈雷是很贵很奢侈的摩托车所以一直没敢接触。直到2017年去买四轮的路上经过哈雷店，不知什么鬼拉我，就想进去看一下，结果看到眼睛里拔不出来，每天都在想着哈雷。当然摩托车牌照永远是绕不过去的一道坎，于是开始上网查资料了解沪牌的价格了解行情，先先后后了解了三个月，把前几年的沪牌价格以及波动情况做了个笔记，也咨询过很多黄牛的报价。所以你们看到的图都是我劳动成功。2017年三月至五月沪A40多万元以上，没有低于40以下的。沪C12-13万以上(最后还是选择了沪C)。
直到有一天一个黄牛和我说五月一日后牌照还会大涨，于是我真的坐不住了(上海摩托车牌照全在私人手中，如果交易必须找黄牛，这也是让绕不过去的)。直接找了一个比较熟悉的询问了价格，开价10万5百，讲真已经到了我心里价位，而且感觉价格十分合理。直接敲定第二天当面交割。
好了这一晚上就睡不好了，激动啊！兴奋啊！感慨啊！回忆啊！反正一晚上没睡好，现在想想那也是我人生中比较重要的一个晚上，不知道想了多少事情，毕竟小时候的愿望和梦想要实现了。那种喜悦用文字描述不出来，自己买一辆体会一下就知道了。
我的战术十分简单背着十万现金去，直接堆他面前，生意就好谈了，因为十万现金和转账的感觉是不一样的，真是效果立竿见影。我要一张活牌，肯定比死牌要贵个5-8百块。于是我直接开门见山，老板诚意呢你也看到了，我说:“我要活牌，上牌单，你在给便宜点，车我不要，手续费你包我。”老板十分爽气9万7一口价，直接成交。我也怕被骗所以拍了身份证照片和写了字据。约定二个小时以后一手钱，一手单。讲真黄牛也是有职业操守的，只要价格谈好你的要求严丝合缝必须办到，而且十分高效。
我就近找了个地方吃中饭，这二小时太难熬，心里十分复杂，又激动，又担心。好在一切顺利，原来上牌单长这个样子，就是一张A4纸，上面写你名字加一个二维码，平常的不能再平常的一张单子。临走甩了一句老板有机会再合作哦。
接下来的事情就十分简单了，买车上牌。上牌我是自己去车管所上的，就像体验一下流程是怎么样的。窗口递单子，车拍照片，手续齐全，前面全部省略。直接进入最后一步“选号”，选号那个心情十分愉悦啊！点下确认后，一切的一切，梦想现实就要合体了，所有的努力就是为了这一下子。(前面1000字描述，也是为了现在一下子)选号只有一次机会，屏幕只出现一页，20个号码，选择确认完成。注意有90秒时间限制，超过时间未确认，对不起默认第一排第一个号。
有了哈雷的那短时间是我最快乐的时光。那时候没有疫情，有的是摩友和快乐。2019年三月份，三人去云南冻成狗。五月份，八人五天到海南。然后二人去中越边界，四天回上海。(想看的朋友告诉我，我可以单独写一篇)
2018年中沪牌开始下行，没见涨价只见下跌。反正我买什么都是最高点，就差我一块吗？沪A36-38万，沪C8-9万。2019年迎来疫情牌照更是迎来新低。这个期间是沪牌目前唯一一次大跌。反正那个时候也没空理会价格，有的全是世界如此之大我要去看看，一人一骑云游四方。那时候了解了什么叫仗剑走天涯，那时候知道了敬畏大自然，那时候懂得了行万里路，那时候明白了家的感觉。这就是摩托车独一无二的属性，全天下没有一种交通工具可以和他媲美，如果一定要说一个那只有“马”。摩托车可以完美让你体验古人的侠客建功立业的豪情壮志和功名不成的悲愤之情,还可以体验仗剑走天涯，男儿志在四方，广阔天地任我游。这就是摩托车能带给你的体验。
总结了一下。工作很重要，但是有点爱好来加持工作更完美。学会分割时间活在当下，牌照是个硬通货这是真的，因为有需求。没有一个人是主动拿它做投资品的，只是因为……所以选择了购入它，快乐和体验比牌照本身更有价值，在适当的时间做量力而行的事才最重要。我买它是怕它再涨，所以总结的牌照价格时间节点留给喜欢摩托车的人做参考，你们一定可以找到一个合适的时间点购入圆梦。如果做个投资产品也不妨是一个好的选择。(未完待续)
