除了垃圾分类，相信ETC成为了广大人民群众、车主茶余饭后的新话题。到底什么是ETC？简单地说，ETC就是“电子免停车收费系统”，通过安装在前挡风玻璃的ETC装置，车辆可以在收费车道，以无线感应的方式实现自动缴费。在2013年，交通运输部正式推广普及全国高速公路的ETC联网工作，截至到2018年12月底，全国ETC用户已达到7656万。
但是在2019年12月底，全国ETC用户数量超过了1.8亿，短短一年时间ETC使用率达到90%以上。光在2019年ETC的新增用户数量就达到了1亿，原本“无人问津”的ETC，怎么会在短时间内突然火了呢？这当然离不开政策的大力推动，如今除了银行外很多地方都增设了ETC办理点，如加油站里、收费站旁，甚至就连车管所里也新增了ETC办理的临时柜台。
看完上面的GIF，大概就能感受到安装ETC与否的差距是有多么鲜明。相较于人工收费车道的动弹不得，旁边的ETC车道可以说是丝般顺滑。这样的状况在节假日、春运返乡高峰期常有出现。毫无疑问ETC让出行更方便，但办理ETC的过程却有不少环节值得车主关注。
ETC的火爆不但带动了相关产业的生产厂家，可为什么各大银行对原本属于公路范畴的ETC如此积极关注？经笔者在网上搜证一番之后发现，是办理ETC需要预付300-500元的保证金冻结在卡里，这部分金额只能当作应急金使用。而且只要动用了就必须补齐后才能继续使用ETC功能。哪怕只用了1分，未补齐都走不了ETC通道。
此外，车主在办理ETC时需要留心莫名开通的消费贷功能。已经安装ETC的车主，在不清楚条款的情况下，建议可以打电话到开户银行了解细节。如果证实已经开通该功能，需要亲自到银行手写一份“本人自愿取消XXX业务”的证明取消该项业务。最后车主若在开通之日起5年内取消ETC功能会产生一笔违约金，但很多银行在宣传材料中均未提及。
反观笔者2年前在光大银行办理的ETC储蓄卡，套路就少了很多。由于当时笔者不需要经常跑高速，因此选择的是需要充值的ETC储蓄卡。至于如何充值，其实现在很多中国石化加油站都提供了充值服务，方便了不少驾驶者，但是要注意每次至少需要充值200元到卡里。
现在申请安装ETC确实简单，在银行、微信、支付宝都能实现。但是在卖车时注销原车上的ETC可就要麻烦多了。倘若嫌麻烦不拆除ETC，最直接的后果就是造成经济损失。这是由于ETC扣费方式是以扫描感应安装在车内的OBU设备，当ETC卡片和读卡器一对应，便会在账户里扣除相应的金额。
曾经有新闻说，某车主卖车的时候，没有把车上的ETC系统给拆出来，后来收到银行的通行费清单才发现，原车的ETC还在使用状态，因此产生的高速通行费需要原车主自行承担。值得注意的是，拆除后的ETC不能自行安装。其原因在于车载OBU设备的背部有一个弹簧结构的防拆开关。拆除OBU设备后，弹簧弹开复位便会令OBU设备失效，用户需要到银行重新进行激活后，才能正常使用。
ETC拆下来后，只能带到网点进行处理。用户可以根据自己的需要，进行注销、迁移、弃置退款的处理方式。先说注销，倘若车主需要放弃旧车上的ETC设备时，需要到原来的发卡行办理ETC注销业务。由于ETC账户需要对车牌和车主信息进行登记，原车牌的ETC记录在未注销的情况下，会直接导致车牌的下一任使用者无法办理ETC业务。
假如我们自己遇到这种情况不能上ETC，该如何处理？那就需要带上行驶证、身份证等相关的证件，去银行或者ETC网点进行强制注销。
再说迁移，原车主想要把OBU设备换装到新车上使用，便需要到银行或者ETC网点进行办理迁移手续，让工作人员帮你粘上重新激活。最后涉及到退款，倘若车主办理的ETC是带有协议时间，那在截止时间之前去办理，这个保证金就有可能不予退还。
目前市面上的ETC通行卡主要有三种：由交通行业发行的不具有金融功能的储值卡，车主可在储值后消费使用。另一种是由交通行业和银行联合发行，属于不具备金融功能的ETC记账卡，通常会关联车主名下的一张借记卡或信用卡。最后一种是属于交通行业和银行联合发行二合一的ETC联名卡，同时具有ETC记账卡功能和银行储蓄卡或信用卡的金融功能，能用于正常刷卡消费。
不难理解，其实银行每办一张ETC，都可以为ETC用户办一张银行卡/信用卡，开了卡以后就可以继续拓展储蓄、贷款、理财、保险等高价值业务，既然能和自己产品挂钩，为什么不做？最后提醒每位车主办理各银行ETC前，记得了解清楚条款。
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