面对信息时代，如果我们不'；不要去关注它，这样我们就可以通过及时补充知识来与时俱进。今天给大家带来一篇关于zrx币和ZRX币的众筹价格的文章，相信会给大家带来很大的帮助！
楼下的人不知道。我甚至不知道黄蜂是什么，所以不要。不要胡说八道。ZRX是最猛的400级有轨电车。川崎ZRX与其他三家厂商的有轨电车相比，气缸直径更大，行程更短。所以同时会比其他400级的有轨电车高500倍左右，相应的提速也会猛很多！雅马哈XJR和川崎ZRX会输。
Wasp是使用CBR250的高速发动机，也很不错。。就算价格有点离谱，车况好的也能达到180。不同排量的两车没有可比性。黄蜂发动机声音柔和，整车设计圆润。ZRX发动机声音粗犷，棱角分明的设计，非常阳刚。我从来没试过说哪辆车更快。
98年之前的不带TOKICO对六卡钳和感应式化油器，一般二手价格在5000-8000区间。
建议考虑01年以后的二手车，2001年大概1.1-1.2万，2003年的车看车况和颜色。一般二手价格在一万二到一万五之间。2005-2008年(停产)，2005年的纯水在20000
以上。很多价格都是国内二手价格，纯净水贵一点。
川崎的车是独一无二的，操控性不算顶尖。车也很重，但是加速很猛，发动机倾向于高转速。所以相对于其他日系400有轨电车来说，这个动力有点爆发力。高速也导致维护投入更多，成本更高，油耗更高，但是车性价比高，也就是说国产车数量比较少，配件也比较少。所以可以看看稍微贵一点的XJR400和CB400，现在价格有点高。
BanditGSF1200于1996年初问世，2000年重新设计，2005年略有改进。但发动机仍然来自GSX-R1100在80年代改进的直四发动机。虽然GSX-R1100发动机由水冷改为油冷，动力如牛，防弹耐用，但是这么多年过去了，还是难免过时或者看腻了。。最后，我非常兴奋地看到了2007年铃木对班迪特的三重改变。首先是扩大发动机排量：气缸直径不变，冲程长度从59mm增加到64mm，排量从1157cc增加到1250cc。。更重要的是，由油冷设定，升级为水冷发动机！整个发动机的外观也完全不同。第二个变化是顺应环保潮流。当然，班迪特1250的燃油供给系统也是从化油器改为电子燃油喷射系统。第三个变化是最让老编辑惊喜的。2007年，土匪1250'；s波箱由五前速改为六前速，对提高速度和改善各带马力衔接有很大帮助。这真的是一个很大的奖励。2007年的Bandit1250分为NK版和S版。两个版本都可以配备ABS防抱死制动系统。所以土匪1250分为1250，1250A，1250S，1250SA四个型号。我写信时问过铃木的经纪人。该代理商表示，今年，铃木不得不紧急满足来自世界各地的GSX-R1000K7订单，因此没有其他汽车的确切生产日期。现阶段，2007年可能销售的新车细节还在掌握中。。2007年，Bandit1250的水冷发动机结合现代跑车技术：合金活塞、SCEM耐热耐磨气缸壁、PVD活塞环技术等。可以增加气缸的流动性、耐用性和密封性。排气量增加，冲程增加。Bandit1250更耐用，扭矩特性更强。在同样的转数下，新车无论马力还是扭矩都会有更强的输出，满足了现实世界中街车的实际需求。虽然新发动机的排量增加，但它有双平衡轴，并采用水冷系统。，但布局可以比以前更紧凑。传动轴和发电机位置超调，使发动机长度缩短，气缸间距也缩短，使盘顶宽度缩小20mm，也就是说土匪1250座椅前端和膝夹位置缩小。除了提高控制力，脚也更接地气。土匪1250'；当然，s36mm电子燃油喷射系统还配备了铃木跑车一贯采用的SDTV双节气门技术，以改善节气门响应和细节。。其他电子技术，包括ISC怠速控制和减少废气排放的装置也可以在Bandit1250上找到。当然，死喉里还有氧传感器和催化剂，让Bandit1250的尾气排放达到欧盟第三阶段的要求。。虽然新车架也是钢管材质，但前倾角和拖距保持不变。但扭转刚度提高了10%。实用性依然是土匪1250的特点。原村大车架，只提供43mm正叉，带预载调节，单管减震器，够用，好用，实用。。我'；我给你一本强盗手册推荐一下：铃木强盗1200铃木强盗1200失落的世界铃木强盗1200自1995年上市以来已经卖出了60%。1000辆的成功确实是一个成就。其成功的发动机设计、灵活的操控、低廉的价格赢得了大量用户的支持，其他厂商也为她做了各种增强件，让她如虎添翼。经过漫长的五年。铃木想要革新BANDIT1200，因为人们'；s的要求越来越高，工厂从细节做起。基本设计不变，让她更安静，扭矩表现更理想。现在介绍一个更实用的半流罩版本。。引擎是她设计的重点。肌肉空气/油冷却1，157毫升直列4缸DOHC16气门发动机。目前，BSR三菱36S化油器与节气门位置传感装置相结合。由于工作时1号和4号气缸与2号和3号气缸之间的温差。该传感器还产生有针对性的调整。排气活塞从原来的60度设计减少到53度，提供了更紧凑的排气动作。同时排气凸轮也做变量来配合变化，改变中段和中段的扭矩输出。油冷器比以前大了75mm，一再提高冷却效率。。采用更强力的离合弹簧也是一个改进项目。基于环保的铃木脉冲二次空气喷射就是这样设计的，采用了99版GSX—R750。向排气管内注入新鲜空气，可以延长汽油的燃烧时间，使汽油完全燃烧，废气中含有的有毒物质自然减少。一个又小又黑的带鳍的机器看起来很自我。改进后的新车架外观与上一代没有太大区别，目前的轨道为1。430缩短了5，前倾角25.3度，小幅降低了0.2度，拖距现在104，降低了4，鞍高790，大幅降低了45。手柄高度也降低了17，前刹车是一对310的浮动钻盘。比以前的标准厚0.5，带Tokico6活塞对面卡钳。强韧前叉弹簧配43套筒前叉，并配有预置装置；尾部减震器换成了重力弹簧，配有弹簧预紧和油压预调。采用20升大容量油缸。座椅由两种不同的材料制成，硬驱动'；s座和软座乘客'；它有一个尾臂。座椅底部有一个杂物挂钩方便使用，还有一个放置U锁的空间。大量设备比以前实用，还有电子钟，油表等必备设备。不应该缺少任何东西。试驾体验全新改进的BANDIT1200带来了更强的驾驶体验和进一步提升的转向，但在剧烈加速时仍会带来些许震动。当速度被推至180/h时，令人不寒而栗。带半流罩的BANDIT1200S也是为此而来。她比标准版更稳定，贴路性能更好。只要速度低于250，她总能应付自如。前半整流罩的额外重量，加上适当的预减震，真的完全可以媲美纯跑车的性能。。发动机比以前更加灵活。5000转带来了相当大的扭矩，像飞机一样提供爬升动力，又要飞了！保持5前变速箱在中段充分发挥扭矩，全新的制动设备带来极为满意的表现。。完整土匪手册土匪谱系(按排量)轻量型：土匪250/V(74A，77A)中等型：土匪400/V(74A，75A，77A，7AA)GSF600土匪(N，S)GSF650土匪(N，S，SA)GSF77。雅马哈的XJR/Fazer，川崎的ZRX，铃木的GSF班迪特。这一次，我将告诉你关于土匪的家庭。土匪，顾名思义，不是君子，不会温柔。他勇敢，大方，粗鲁，潇洒。。"土匪"从一出生就一直很嚣张。绝不是日系摩托车里的普通人。其特点是气缸行程短，气缸直径大。这使得发动机压缩比更高，扭矩更大，中低速爆发力更强，加速性能更好。这个汽车部的成员很复杂。按照排量粗略分类，他们有250、400、600、1200等排量，都像是街车中的经典车型；但如果按照增强版和地区版来分类的话，则有20多个成员。这辆车就像火神。还有一个显著的英文单词标志着他的名字，那就是Bandit。我们经常看到许多土匪的名字'；汽车非常相似，但略有不同。比如铃木GSF1200Bandit和铃木Bandit1200其实就是两款车。只是因为该车针对不同的市场。有新老版本，也有土匪每次位移的N版和S版。n版指NK街车系列，S版指运动运动版。两者最大的区别就是风档，不同的版本针对不同的销售区域。甚至制作时间都不一样。比如铃木GSF650SABandit和铃木GSF650Bandit是同一款车的两个版本，两车是兄弟，只是在零部件的配置上略有不同。这一次，我将向你展示所有的模型。方便像我这样爱车的朋友系统了解土匪家族。Bandit250/V(74a)Bandit250/V(77a)生产年份：1989-1994生产年份：1995-1998发动机类型：水冷/平行4缸发动机类型：水冷/平行4缸排量：249ml排量：249ml冲程缸径：4933(mm)冲程缸径：4933(mm)最大功率：28kw/14000rpm(1992年、2992年以后6?1m/10000rpm最大扭矩：18N？6?1m/10000rpm轮胎规格：第一个110/7017轮胎规格：第一个110/717，最后一个150/6017，最后一个150/6017。油箱尺寸：15L，座椅高度：770mm，净重：147kg土匪250是最早的土匪成员。即使是现在，仍然受到很多司机的追捧。感谢一直忠于它的澳大利亚和日本车友，它有74A和77A两个版本。土匪250'；s的速度表现不算好，但加速性相当不错。你可以感受到汽车启动时喜悦的提速表现。朋友会说，"它'；很简单，超乎想象。"但是只要一加速，就可能突破15000转的红线，Bandit250可以在极短的时间内达到满意的速度。这时候人们往往会误以为这不是土匪250，而是土匪400的发动机。只要你的车速在85~90km/h，Bandit250带来的驾驶体验无与伦比。。土匪250'；s77mm座椅高度非常适合一般身高的车友。147公斤的车身使司机能够轻松驾驶它去工作或旅行，无论是在郊区还是在城镇。Bandit250/V(74A)采用钢管框架。，基于GSR-R250的发动机。与之相比，Bandit250(77A)采用VC液压可变凸轮技术发动机，尾部采用弧形设计，空滤外壳颜色有所改变。1997年生产的Bandit250有挡风玻璃。在燃油箱和膝盖之间的连接位置进行凹面处理。这样的设计完全符合人体工程学原理，让驾驶者在过程中坐得很舒服。。************************bandit250*********bandit400/V(75A)bandit400/V(7AA)生产年份。DOHC发动机类型：水冷/平行四缸排量：398ml排量：399ml冲程缸径：56.040.4(mm)冲程缸径：56.040.0(mm)压缩比：11.8:1最大功率：39kW/10600rpm最大功率：36.5kW.6？1m/9600rpm轮胎规格：前110/70-17轮胎规格：前110/70-17，后150/70-17，后150/70-17。净重：195净重：184油箱容量：16L土匪400在土匪250之后。所以两者有很多相似之处。除了从排量上区分两车，还有一个明显的区别就是两车的刹车不一样。Bandit250的配置是单制动盘，Bandit400是双制动盘。。Bandit400(75A)的钢管车架装载GSXR400发动机，变速箱改为专注中速。1991年全部改为VC液压可变凸轮发动机，成为Bandit400VV。。土匪400(7AA)，发动机大幅度改装，质量减到184kg，功率限制在39KW。1996年，增加了挡风玻璃。在许多四冲程电车中，土匪400的坐高、零件、高速性能都接近跑车的高水平。高压缩比，化油器口径，VC可变凸轮发动机，平缸，让它有着非常火爆的脾气。它的愤怒随时可能迅速爆发，无法抑制。。Bandit400的车架比同排量的其他车型小很多，是新手最热门的选择。还有就是座椅的高度和车的质量，对于驾驶者来说真的是非常贴心的设计。此外，还需要解释一下匪车系统的一项独特技术。，也就是之前多次提到的VC液压可变凸轮技术。VC是铃木自己研发的气门系统技术，类似本田'；VTEC的可变正时气门系统。这项技术使发动机在8000转/分时转到分界点，气门在8000转/分以下由低凸轮驱动。8000转以上加入高速凸轮工作，使发动机在中低速区和高速区都有突出的进排气效率。这种技术用在射频和土匪车上，它的主要特点是红色的气缸盖。。Bandit400*****************************中量级销售大亨GSF600Bandit(N，S)GSF600Bandit(N，S)发动机类型：空气-油冷/4冲程。6?1m/9500rpm长宽高：20697601218(mm)轮胎尺寸：120/60-ZR17前160/60-ZR17后净重：208kg座椅高度：800mm油箱容量：19L颜色：红、黑GSF600Bandit上市后被很多人评价，也有人觉得它的造型太简单了。不过真正的土匪粉丝还是很喜欢的。在欧洲，铃木GSF600Bandit有两个版本，性能灵活，比Bandit400更强大，价格适中，所以销售业绩不错。。美国市场上的版本对车轴扭矩进行了调整，整车直线行驶稳定性强，重量更轻，前轮制动性能增强，并采用了先进的双重保护大灯，增加了发动机冷却性能，驾驶者乘坐更加舒适。与Bandit400相比，GSF600Bandit司机改变了很多。最大的变化是驾驶员顶部的直钢管和用螺丝固定的乘客踏板。为了获得灵敏的转向性能，GSF600Bandit将前倾角从25.6度降至25度。拖动距离相应地从103.6毫米减少到98毫米。为了保证车在直道上的稳定性，轴距从1430mm增加到了1440mm。前减震还是41mm，完全可调，但是前减震比以前硬了。。GSF600Bandit有很多兄弟，他们分地区上市。虽然是一家人，但是不一样。。铃木GSF600土匪产于1995年至2004年；铃木GSF600SBandit生产于1996年至2004年。铃木GSF600NBandit于1995年生产，2003年停产。。除了生产年份不同，车的零部件和性能也有一些小的区别。比如GSF600NBandit输出最大功率54。9500转/分时的功率。9500转时，最大扭矩为98牛米；另一方面，GSF600Bandit在10，500rpm时输出56.9kW的最大功率，在9，500rpm时输出53Nm的最大扭矩。。*****************gsf600Bandit***gsf600Bandit第三代GSF650Bandit(N、S、SA)发动机类型：气油冷却/4冲程/DOHC/8气门排量：656ml。6?1m/7800rpmlwH:21107701235(mm)油箱容量：20L净重：204kg你说的歹徒就是GSF1200土匪的价格。因为进口车的炒作价格比较乱，不敢给你明码标价，但是它的价格和600差不多。
首先，我认为西凤和ZRX是川崎的街车，但却是两种不同风格的街车，设计理念完全不同
。这两种有轨电车都是从400级到大众升级。至于那个，原生产年份在前，另一个在后。你可以查一下川崎的官网，但是西风肯定是在ZRX之前——为什么这么说？稍后我会解释。。而且这两个各排量级别的车型都还在生产。由此可见川崎对旗下两款车型的重视程度。毕竟市场决定产量，这两款车型在全球都有大量的支持者！
let'；先说ZRX吧。说实话个人觉得ZRX有川崎车系的风格，外观乍一看高大简洁，但又不乏科技感！
重点是他的发动机设计。任何读过这篇文章的人"直四原则"应该知道我赢了'；不要在这里搬砖。很好说，我个人感觉是低速动力差一点，但是速度爬升很快，回落也挺快。。如果你经常接触街车，你会觉得这款车型的发动机设计更像跑车！我有幸接触过自贡几乎所有类型的街车。可以负责任的说，在400级的有轨电车里，绝对是ZRX'直道100码后的世界！(盗匪堂'；我不知道。因为我还没有'；t在自贡遇到一个好强盗75A或者7AA)而且这款的机械设计比西凤的更复杂更合理(don'不要问我为什么，我不知道。我知道我能不能'；Idon’我无法用一两句话来形容。)
说说这款车的不足(其实这个不足是有两面性的。俗话说得好，得不偿失):
1、身体太重。坐高比普通400级有轨电车高，导致低速时不够灵活，起步时因为扭矩输出小而不够急(个人认为川崎'；的速度应该用"凶"而不仅仅是像土匪一样的瞬间爆发力)。不过这个问题如前所述是有两面性的：高速时车身较重更稳定，所以ZRX比其他车型更适合高速，所以98年后。川崎用TOKICO's对面的6活塞卡钳，以便能够在高速下更有效地阻止这种沉重的马-这在400级甚至是公共升级的有轨电车中是独一无二的。！而且川崎本来就是重工业生产商，他的车一直都是大马驹。欧洲暴民多，鬼偏爱大事。
2.后轮箍18！其实这才是厂商的初衷'；这是美国的设计，从生产一开始就没有改变过。。个人认为这是高速巡航的轮组，后齿盘缺一两颗牙的作用和追求尾速是一样的(可能这也是上面文章的内容)；但是这种设计经常被我个人诟病，降低了弯道的转向性能，座椅高度的问题对高速下弯造成了心理压力。。
说到这里，我想说一下ZRX'的后摇臂像8字形钢管一样展开。其实这个设计在街车上是独一无二的，非常成功！仔细看看它的外形，再看看23-29期的后摇臂。你觉得一样的是什么？！这样，虽然你只看到摇臂只有两根钢管，但它充分考虑到了后轮在直道上加速所需的刚性和在弯道上所需的韧性！这个设计取自跑车，在ZRX上进行了变形，使其更适合有轨电车的风格。。铝合金怎么样？我'；m告诉你，ZRX1200的后摇臂是铝合金的，但也是8字形的环抱式设计~
另外说说ZRX的造型。这是有原因的——它取自埃迪劳森'；1981年赢得美国AMA超级摩托车赛的美国川崎战马。它有着传统的街车造型，却有着21世纪川崎的现代性能。它代表了川崎的骄傲。！中国很多车迷认为猪'；的头不好看，像农夫'；的钱。其实是因为国内的街车抄袭了这种模式(恶，中国的摩托车制造)。这里我想说一个说进口车容易坏的朋友，呵呵。。对比一下06年的一款进口车和06年的一款国产或国产合资车。你看到的大部分进口车可能都超级老，被国内一大群摩托饥民操过很多次。这些人干日本车就像日本人干我们的女人一样。它'；太可怕了。请问，如果是这样的话，还能不能找个国产的比较一下？可能尸体都不见了！在日本和台湾省，许多车迷喜欢猪的形状'；的头。他们认为小整流罩代表了王者，代表了ZRX的精髓。。这是我个人比较欣赏的。它独一无二，不落俗套。个性，我喜欢！除此之外，ZRX还有一个没有穹顶的版本叫ZRXII圆灯，价格比灯少几千。这是一种迎合市场的产品。毕竟不是所有人都愿意追求个性。。感觉圆灯失去了ZRX原有的魅力，川崎在保持车原有的个性上暴露了作为日系公司的特点。刻意迎合市场不像欧洲汽车制造商总是坚持自己的原则，不做'；t刻意迎合消费者，但也正因为如此，这些买家才渴望找到物有所值的东西。人性怎么会觉得有点贱？这里鄙视川崎公司！
一般来说。ZRX是在传统有轨电车的外形下，具有强烈独特气质和高性能的机车。绝不会平庸。这也是川崎的精神！
Let'；让我们谈谈西风吧。西风应该说是现代无篷街车的始作俑者。。80年代中后期，类似公路赛的有盖跑车几乎占领了日本所有的市场，四大汽车厂商争相生产相应的产品——我们现在看到的CBR、GSX、FZR、ZXR都是那个时代的产物。但是市场已经有点厌倦了。大家都厌倦了公路赛车那种累人的驾驶姿势和日常繁杂的保养。这时候川崎推出了第一款没有整流罩的现代NK。他是泽法。！西风的引入，给以模仿公路赛为主的死气沉沉的市场带来了新的选择，新的概念——这就是回归，我们现在流行复古！为什么叫复古而不是创新？因为我们都知道摩托车是一开始就暴露引擎的机械野兽。。但我们称西凤为现代NK并不合适——自从FZ1000、X11、Z1000等新型运动街车出现后，西凤CBXJR等摇篮架后双减震车身的街车就有点像昨天了'；黄色的花。。但他们的支持者认为，这么重的庞然大物，真的符合NK汽车的设计初衷。
前面提到西凤的原始生产年代早于ZRX，就是这个原因。西风东渐之后其他三大车企发现了NK的巨大市场，相继推出了相应的竞争车型。所以你知道，西风的特色在于它的文化氛围。在日本，川崎泽法就像美国的哈利戴维森一样为妇孺所熟知，现在在日本也有大量的追随者。。看过GTO辣老师的朋友都相信主角鬼冢英吉开的是一辆川崎泽法750！所以，只要认真看完以上内容，就是一款适合你日常出行和周末带爱人去郊区的车
。那你已经知道zrx币的相关知识了。如果你对屏幕前的ZRX币众筹价格有什么好的建议和想法，欢迎在下方评论区评论，我们会及时回复。
