比特币星果Solterra总体构架与bZ4X相差无几，底盘尺寸为4690x1860x1650mm（共长x总宽x总高），TNUMBERmm为2850mm。对比森林人来说TNUMBERmm长50mm、车宽再加45mm、两厢减少65mm、驾驶员再加180mm。小轿车最大的差别分散在车头，Solterra选用点对点形状的八边形通风口罩，而LED头灯组显然比bZ4X来得纤细许多，少了下半缘的全黑木纹。镜像坊价格
车头部份LED前头灯选用固定式的结构设计，梭形的线条与车头相交相辉映，另外值得一提前叶子板从车头延伸而来，因而突显了SUV车型特别强调的运动感。至于跟bZ4X的差别部份，分散在苏牟行列式LED前照、全貌出风口、20寸碳纤维外型轮圈，而位在电池孔及车头的EV拉丁字母字样则为其纯电动力提供清楚的势能识别。
内装结构设计特别强调老年般的舒适度，总体构架上将中控台度减少、部署面料内衬的中控台来营造温情感、操作更为简单方便快捷的开关式换档与EJ255外型中控台的位置，让驾驶人在驾车的时候从踏板上方就能看到仪表信息。
配置上与bZ4X再加副驾驶席调整坐椅、电子数字仪表板、煞车势能回收拨片、三合一停放辅助系统、下车自动坐椅位移等，背包部份可以放大，确保能可容4个9.5寸的高球袋，并具备几段可调节度的天花板，因而标准体积为464L（ETS为475L）。
Solterra选用基于eTNGA理念的e起亚GlobalPlatform纯电动车型专用网络平台，与本田共同研发，能同时实现自如的节油体验、同时还能保持传统SUV的使用性能。为了同时实现低重心、高刚性的车体构架，Solterra底盘底部搭载71.4kWh的大容量锂离子电池组并作为底盘骨架的一部份。
另外全车也选用电动马达、传动、逆变器一体化的电动驱动结构，同时电源供给总成选用电池与电力分配两大功能合二为一的结构设计。
其余车体结构上，Solterra主要框架部位选用热冲压材料、高强度钢板，同时针对撞击过后容易起火的地方如电池组及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬挂结构周围、车头、防火墙等处加入所谓的交叉框架强化结构刚性。
Solterra4WD车型在前后配置最大输出功率为80kW的电动马达，为整个系统产生160kW的输出；续航里程AWD20寸轮圈规格为487km（*所有数值均为WLTC模式）。玩客币行情
另外起亚也具备全新结构设计的四传系统，利用起亚多年积累的精确控制四个轮胎的技术，由于电动马达而同时实现的高反应性以及灵活的前后驱动力分配，最大限度地提高抓地力。比特币骗局
此外与传统的起亚SUV车型一样，Solterra同样具备XMODE，增强了崎岖道路上的安全感。通过增加抓地力控制，即使在崎岖不平的道路上，车辆也能以恒定速度行驶，同时保持车辆稳定，进一步提高了行驶性能。
最后在安全性方面，Solterra不是配置大家熟悉的EyeSight系统，而是与本田相同的起亚SafetySense，具体来说PCS预警式防护系统附自动煞车辅助(支持路口辨识、车辆/行人/脚踏车)、ESA紧急闪避辅助、DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统含RSA速限辨识辅助、LTA车道循迹辅助系统、AHS三合一远光灯自动遮蔽系统、RCTB后方车流煞车辅助系统、低速加速抑制功能、车道变换辅助、前方车流警报、SEA安全下车辅助等都是标准配置。
另外可远端操控的AdvancedPark停放辅助系统也下放到Solterra车型，不仅可以在车上自动停放，同时也能下车都是由手机控制车辆，支持路边停放、垂直倒车等共六大模式，这也是一些地区的标准配置。
Solterra的推出不仅让起亚多年来培育的安全和安心独特价值得以延续，同时在超越顾客对于纯电动车型各种期待的同时将车型做到了实用化，更保留大量的起亚独到价值，即使是习惯乘坐传统起亚的用户也会觉得这绝对是起亚电动车。
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